どのようにグラフィックスのシャプが作られたのですか？
グラファイトシャフトは、「バインダ」材料と呼ばれる樹脂（エポキシの形態ではない）によって一緒に保持されたグラファイト繊維の連続層として出発する。
グラファイト繊維プラスバインダ材料のこれらのシトは、「プリプレグ」と呼ばれる。 プリプレグシトを製造するために使用されるグラファイト繊維は、シャフトの性能設計においてシャフト設計者により創造性を与えるために、強度および剛性（グラファイト材料の「弾性率」と呼ばれる）が変化し得る。
黒鉛プラスバインダのこれらのプレプレグシトは、固体鋼成形マンドレル（マンドレルは、周囲に他の材料が成形された金属ロッドである）の周りにしっかりと巻き付けられている。 マンドレルは、シャフトの内径すなわちコアを規定する。 その直径に加えて、マンドレルの周りに巻かれた層の数および使用される様々なプレプレグ材料が、シャフトの重量および剛性を決定する。
マンドレルの周りに巻かれた層の数が多いほど、肉厚は厚くなります。これは、より剛性と重い軸に等しくなります。
さらに、より強い剛性は、プレプレグのより強固でより剛性のシトを使用することによっても達成することができる。
このようにして、シャフト壁はより薄くすることができるが、シャフト内の軽量化を達成するのに十分な剛性を有する。
プリプレググラファイト材料の所定の全ての個々の層が形成マンドレルの周りにしっかりと巻き付けられると、セロファンの薄いラップがシャフトの上に加えられてプレプレグ層を所定の位置に保持する。
次にシャフトを特別なオブンに入れ、バインダ材料をゆっくりと「溶融」させ、プレプレグのすべての層を一緒にしてグラファイトの1つの連続チュブにする。
ベキング後、フォミングマンドレルはシャフトのグリップ端部を通ってシャフトの内側から引き出される。 セロハンのカバを取り除き、シャフトをその表面で滑らかに研磨し、顧客が指示する美容計画に塗装する。
どのようにスチルシャフトが作られたか
スチル製のゴルフシャフトを製造する主な2つの方法があります。 1つは「シンプレス」構造と呼ばれています。 もう1つは「溶接チュブ」構造です。
継ぎ目のないスチルシャフトは、固体鋼の大きなシリンダとしての寿命を開始します。 シリンダは加熱され、特殊な機械で穿孔され、固いスチルの丸太を大きくて厚い壁のチュブに変えます。 ドロベンチと呼ばれる非常に特殊な機械での一連の伸張作業では、太い太いチュブは、直径が5/8インチの薄い鋼管になるように直径と壁の厚さが徐々に小さくなります。 これらのシャフト「ブランク」は、呼び出されると、軸上に「ステップダウン」と呼ばれる直径縮小の個々のセクションを形成する一連の圧搾操作を受ける。
溶接されたチュブ構造のスチルシャフトは、コイル状に溶接されたチュブの平らなストリップとして始まります。 溶接手順は、ほとんどの人が見慣れているものとはかなり異なっています。 高周波溶接と呼ばれるものを介して、コイルストリップの2つの端部は、ほとんどの溶接の場合と同様に、第2の異なる材料の存在なしに文字通りに融合される。 その後、特別な機械が、「スカイビング」と呼ばれる手順で、溶接されたチュブの外側および内側から過剰の金属を除去する。 一旦形成されると、シムレススチルシャフトの形成に使用されたのと同じ手順でチュブが必要な5/8インチの外径まで引き伸ばされ、降伏も同様に形成される。
個々のシャフト設計によって決定されたステップパタンに形成されると、生鋼シャフトは熱処理され、真直ぐにされ、次にニッケル - クロムがメッキされて錆びるのを防ぎます