の軸ゴルフ クラブの は、ゴルファーの手をクラブ ヘッドに接続する先細りの長いチューブです。 何百もの異なるデザインが存在しますが、ゴルフ シャフトの主な目的は変わりません。それは、効果的にボールを打つために遠心力を生成する方法をプレイヤーに提供することです。 適切にグリップすると、プレーヤーはより少ない力でボールをより遠く、より正確に打つことができます。
歴史[編集]
初期のゴルフ クラブには木製のシャフトがあり、最も一般的にはヒッコリーで作られていました。 これらのシャフトは弾力性があり、ゴルフ スイングによって生じる力に耐えましたが、現代のより硬いシャフトとは異なり、柔軟性が高いため、一貫した結果を得るには熟練したスイングが必要でした。
1935 年以前、ヒッコリーはシャフト製造の主要な素材でしたが、ほとんどのゴルファーにとって使いこなすのが難しく、非常に脆弱であることが判明しました。 鋼鉄は、20 世紀後半の大半でユビキタスな選択になるでしょう。 ヒッコリーより重いですが、はるかに強く、安定した性能を発揮します。 スティールが登場する前は、ヒッコリー シャフトに固有のばらつきがあるため、プレーヤーはシャフトごとにわずかに異なるスイングが必要でした。 グラファイト シャフトは、1970 年の PGA マーチャンダイズ ショーで最初に販売されましたが、中盤まで広く使用されることはなく、現在ではグラファイト シャフトの炭素繊維複合材として、ほぼすべてのウッドと一部のアイアン セットで使用されています。-1990トルクが大きいため精度がわずかに低下しますが、クラブヘッドの速度を上げるためにフレックスが増加しています。 スチールは一般的にグラファイトよりもトルクは低いがフレックスは少ないが、アイアン、ウェッジ、パターなどのクラブは飛距離に対する精度が重視されるため、今でも多くの人に広く好まれている.
黒鉛シャフトは 20 世紀後半に出現し始めました。 グラファイト シャフトは、ユニオン カーバイドと共同でシェイクスピア スポーツ用品のチーフ デザイン エンジニアとして働いていた 1969 年にフランク トーマスによって発明されました。 Shakespeare Sporting Goods によって製造されたオリジナルのグラファイト シャフトはフィラメント巻きで、非常に安定した特性を持ち、非常に高価でした。 その後、数年後に他のメーカーによって導入されたグラファイトシャフトのより安価なフラグラップバージョンは、一貫性のない特性を持っていたため、プロと熟練したアマチュアは、スチールと比較した場合、最初は新しい技術に懐疑的でした。 しかし、オハイオ州に本拠を置く複合材料会社で働くエンジニア、ブルース・ウィリアムズによって開発された技術の進歩は、最終的にこの認識を変えました。 グラファイト シャフトは現在、スチールよりも一般的です。
デザイン[編集]
シャフトのグリップ付近の直径はおよそ 0.58 インチ/14.7 mm、長さは 35-48 インチ/89 ～ 115 cm です。 シャフトの重量は、素材と長さによって 45 ～ 150 グラムです。
黒鉛シャフトはカーボンファイバーで織られており、一般的にスチールシャフトよりも軽量です。 グラファイト シャフトは、軽量化によってクラブ ヘッドのスピードが向上したため、アマチュアの間で人気を博しました。 カーボンファイバーはまた、打撃が不十分なショットによって引き起こされた刺すような振動の一部を消散させました.
最新の複合シャフトは、3 層のファイバー巻きを備えているため、剛性が大幅に向上し、パフォーマンスが向上します。
シャフトはさまざまな方法で定量化されます。 最も一般的なのはシャフトのフレックスです。 簡単に言えば、シャフトのたわみとは、負荷がかかったときにシャフトが曲がる量です。 より硬いシャフトはあまり曲がらず、ボールを適切に曲げて「ホイップ」するのにより多くの力を必要とします (その結果、インパクト時のクラブ速度が速くなり、距離が長くなります)。より遅いスイングでは飛距離を伸ばすことができますが、あまり力を入れてスイングすると、トルクがかかったり過度に曲がったりして、ヘッドが四角にならず、結果として精度が低下する可能性があります。 ほとんどのシャフトメーカーは、さまざまなフレックスを提供しています。 最も一般的なものは、L (レディ)、A (ソフト レギュラー、インターミディエイト、シニア)、R (レギュラー)、S (スティッフ)、X (ツアー スティッフ、エクストラ スティッフ、ストロング) です。 通常のフレックス シャフトは平均的なヘッド スピード (80-94 mph) のプレーヤーに適していますが、A-Flex (またはシニア シャフト) はスイング スピードが遅い (70-79 mph) のプレーヤーに適しています。 S-Flex や X-Flex (Stiff および Extra-Stiff シャフト) などのより硬いシャフトは、平均以上のスイング速度 (通常は 100 mph (160 km/h) を超える) のプレーヤー専用です。 一部の企業は、クラブ速度がレギュラー シャフトの上限 (90-100 mph) に収まるプレーヤー向けに、「スティッフ レギュラー」または「ハード」フレックスを提供しています。より強いアマチュアレベルのプレーヤー。
オフセンター ヒットでは、トルクの結果としてクラブ ヘッドがねじれ、クラブのフェースがプレーヤーのインパクト時のスタンスに対して直角ではないため、精度が低下します。 近年、多くのメーカーが、インパクト時のクラブヘッドのねじれを減らすことを目的とした多くの低トルクシャフトを製造および販売していますが、これらは長さに沿って硬くなる傾向があります. 最近では、多くのブランドがスティッフチップ シャフトを導入しています。 これらのシャフトは、ボールを適切に推進するために必要な「ホイップ」を達成するために、シャフトの大部分で同じフレックスを提供しますが、ヘッドに作用する横方向のトルクを大幅に削減するより硬いチップも含まれています。
最後に、シャフトは、フレックスが最大になるシャフト上のポイントである「キックポイント」によって定量化されます。 一般的には「ローキック」「ミディアムキック」「ハイキック」と定義されますが、これらの違いはほんの数インチです。 ローキックシャフトは、クラブヘッドに近いポイントで最も曲がります。これにより、シャフトの曲がりが少なくなり、打ち出し角度が高くなります。 キックポイントが高いほど、打ち出し角度は低くなります。 キックポイントはシャフトのたわみにも影響するため、プレーヤーの個々のスイングテンポに合わせてシャフトのたわみを微調整するために使用できます。
クラブの一部として広く見落とされているシャフトは、現代のクラブヘッドの伝達であると多くの人に考えられています. 現在のグラファイト シャフトは、スチール製のシャフトよりもかなり軽量であり (ドライバー シャフトの重量が 50 グラム未満の場合もあります)、より軽いクラブをより高速で振ることができます。 1999 年以来、パフォーマンス シャフトはクラブ製造プロセスに組み込まれています。 これらのシャフトは、ボールをより高くまたはより低く打ち上げたり、プレーヤーのスイングのタイミングを調整して、スイングの正しい瞬間にシャフトをロードおよびアンロードして最大パワーを得るためなど、特定の基準に対応するように設計されています。 以前は、各クラブには 1 つのシャフトしか付属していませんでしたが、今日のクラブヘッドには数十の異なるシャフトを取り付けることができるため、平均的なゴルファーにより適したシャフトを使用できる可能性が生まれています。
特徴[編集]
素材 - 一般的にスチールまたはグラファイト/カーボンファイバー。 よりエキゾチックな素材が提供されてきましたが、最小限の成功しか収めていません。
フレックス - シャフトの柔軟性の尺度。 この尺度は相対的なものであり、メーカーによって異なります。 最も一般的には、通常 (R), 硬い (S), 非常に硬い (X), シニア(A)、またはレディース (L).
キックポイント - 曲がるように設計されているシャフトの長さのポイント。 個々のシャフト モデルは、異なるポイントで曲がるように設計されています。 一般に、クラブのグリップエンドに近いキックポイントは、打ち出しが低く、スピンの少ないショットになる傾向があります。 クラブヘッドに近いキックポイントは、より高い打ち出しとより高いスピンショットを生み出す傾向があります。
長さと重さ - これらの変数は、特定のプレーヤーに合わせてゴルフ クラブを調整するために使用されます。 シャフトの長さは、さまざまな身長のゴルファーに合わせて変更できます。 ゴルフ シャフトは、あらゆるスキルや強度レベルのプレーヤーに合わせてさまざまな重量で製造されています。
新しいドライバーは、その設計がどのようにボールをより遠くに飛ばすかという新しいコンセプトで常に出てきますが、そうではありません. すべてはシャフトにかかっています。 シャフトはクラブの 80% を占め、飛距離を 20 ヤード伸ばすことができます。 希望する結果を得るためには、正しいフィッティングを行うことが重要です。